বাংলাদেশের আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে স্থলবন্দরগুলোর মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ একটি নাম হলো যশোরের বেনাপোল স্থলবন্দর। ভারত–বাংলাদেশ বাণিজ্যের বড় অংশই এই বন্দর দিয়ে পরিচালিত হয়। প্রতিদিন শত শত ট্রাকে বিভিন্ন ধরনের পণ্য আমদানি ও রপ্তানি হয়। এই বিপুল বাণিজ্য কার্যক্রমের ফলে সরকারের রাজস্ব আয়ের একটি বড় অংশও আসে এখান থেকে।
কিন্তু সাম্প্রতিক সময়ে বেনাপোল কাস্টমস হাউসকে ঘিরে একের পর এক অনিয়মের অভিযোগ সামনে আসছে। শুল্ক ফাঁকি, মিথ্যা ঘোষণা, নো-এন্ট্রি পণ্য খালাস এবং নজরদারির দুর্বলতা নিয়ে ব্যবসায়ী ও সংশ্লিষ্টদের মধ্যে উদ্বেগ বাড়ছে। চলতি ২০২৫–২৬ অর্থবছরের প্রথম আট মাসেই নির্ধারিত লক্ষ্যমাত্রার তুলনায় প্রায় ১ হাজার ৬৫০ কোটি টাকার রাজস্ব ঘাটতি তৈরি হয়েছে বলে কাস্টমস সূত্রে জানা গেছে।
ব্যবসায়ীদের অভিযোগ, কিছু অসাধু কর্মকর্তা-কর্মচারীর সঙ্গে যোগসাজশে একটি শক্তিশালী সিন্ডিকেট সক্রিয় হয়ে উঠেছে। এই চক্রের কারণে বিপুল পরিমাণ রাজস্ব হারাচ্ছে সরকার, অথচ কার্যকর তদন্ত বা দৃষ্টান্তমূলক শাস্তির ঘটনা খুব একটা দেখা যাচ্ছে না।
বেনাপোল স্থলবন্দর মূলত ভারত থেকে আমদানি হওয়া পণ্যের প্রধান প্রবেশদ্বার হিসেবে পরিচিত। খাদ্যপণ্য, কাঁচামাল, শিল্পকারখানার যন্ত্রাংশ, কাপড়, ফলসহ নানা ধরনের পণ্য এই বন্দর দিয়ে বাংলাদেশে আসে। একই সঙ্গে বাংলাদেশ থেকেও বিভিন্ন পণ্য ভারতে রপ্তানি করা হয়।
সরকারি তথ্য অনুযায়ী, চলতি অর্থবছরের প্রথম আট মাসে বেনাপোল বন্দর দিয়ে মোট ১২ লাখ ৩৫ হাজার ৫২১ দশমিক ৮৪ মেট্রিক টন পণ্য আমদানি ও রপ্তানি হয়েছে। এর মধ্যে আমদানি হয়েছে ১১ লাখ ১০ হাজার ৯০৩ দশমিক ৮১ মেট্রিক টন এবং রপ্তানি হয়েছে ১ লাখ ২৪ হাজার ৬১৮ দশমিক ৬১ মেট্রিক টন পণ্য।
এই পরিসংখ্যান দেখলে বোঝা যায়, বেনাপোল বন্দর শুধু একটি সীমান্ত বন্দর নয়, বরং এটি দেশের অর্থনীতির একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রবাহের কেন্দ্র।
চলতি অর্থবছরের বিভিন্ন মাসে পণ্য আমদানি ও রপ্তানির পরিমাণে কিছুটা ওঠানামা দেখা গেছে।
জুলাই মাসে ৬ হাজার ৮৬টি ট্রাকে প্রায় ১ লাখ ৩৫ হাজার ৯৯৬ টন পণ্য আমদানি হয় এবং ১ হাজার ৬০৩টি ট্রাকে প্রায় ১৪ হাজার ১৪৮ টন পণ্য রপ্তানি হয়।
আগস্টে ৬ হাজার ৪২৮টি ট্রাকে ১ লাখ ২৮ হাজার ৬৩১ টন পণ্য আমদানি হয় এবং ১ হাজার ৭০টি ট্রাকে ১২ হাজার ৪৩৩ টনের বেশি পণ্য রপ্তানি করা হয়।
সেপ্টেম্বর মাসে ৬ হাজার ৫০২টি ট্রাকে প্রায় ১ লাখ ৩৪ হাজার ৬৭৭ টন পণ্য আমদানি এবং ১ হাজার ৬০৭টি ট্রাকে প্রায় ১৪ হাজার ৩৬৪ টন পণ্য রপ্তানি হয়।
অক্টোবরে ৬ হাজার ৬২৩টি ট্রাকে ১ লাখ ৩৫ হাজার ৬৭০ টন পণ্য আমদানি হয়। একই সময়ে ১ হাজার ৭৬২টি ট্রাকে প্রায় ১৭ হাজার ৮৩৭ টন পণ্য রপ্তানি করা হয়।
নভেম্বরে আমদানি বেড়ে দাঁড়ায় ৭ হাজার ২১৪ ট্রাকে প্রায় ১ লাখ ৪৭ হাজার টনের বেশি পণ্য। রপ্তানি হয় প্রায় ১৮ হাজার টন।
ডিসেম্বরে ৭ হাজার ৮৯৯টি ট্রাকে প্রায় ১ লাখ ৬৫ হাজার টন পণ্য আমদানি হয় এবং প্রায় ১৪ হাজার টনের বেশি পণ্য রপ্তানি করা হয়।
চলতি বছরের জানুয়ারিতে ৬ হাজার ৫৮২টি ট্রাকে প্রায় ১ লাখ ৩৫ হাজার টন পণ্য আমদানি হয় এবং ১ হাজার ৭২৩টি ট্রাকে প্রায় ১৫ হাজার টনের বেশি পণ্য রপ্তানি হয়।
ফেব্রুয়ারিতে ৬ হাজার ৩৭৫টি ট্রাকে প্রায় ১ লাখ ২৭ হাজার টন পণ্য আমদানি এবং ১ হাজার ৮৩১টি ট্রাকে প্রায় ১৮ হাজার টন পণ্য রপ্তানি করা হয়।
২০২৪–২৫ অর্থবছরে মোট ১ লাখ ৪৩ হাজার ৩৩৬টি ট্রাকে প্রায় ২৪ লাখ ৩২ হাজার ৯৮০ টন পণ্য আমদানি ও রপ্তানি হয়েছে। এর মধ্যে আমদানি হয়েছে প্রায় ২০ লাখ ১১ হাজার টন এবং রপ্তানি হয়েছে প্রায় ৪ লাখ ২১ হাজার টন পণ্য।
এর আগের ২০২৩–২৪ অর্থবছরে ২ লাখ ৫৮ হাজার ১৪১টি ট্রাকে প্রায় ৪০ লাখ ৭৮ হাজার ৫৬৫ টন পণ্য আমদানি ও রপ্তানি হয়। এর মধ্যে আমদানি ছিল প্রায় ২০ লাখ ৭৮ হাজার টন এবং রপ্তানি ছিল প্রায় ২০ লাখ টনের বেশি।
এই পরিসংখ্যান থেকে বোঝা যায়, বেনাপোল বন্দর দিয়ে বাণিজ্যের পরিমাণ প্রতি বছরই উল্লেখযোগ্য।
কাস্টমস সূত্র বলছে, চলতি অর্থবছরের প্রথম আট মাসে নির্ধারিত লক্ষ্যমাত্রার তুলনায় প্রায় ১ হাজার ৬৫০ কোটি টাকার রাজস্ব ঘাটতি তৈরি হয়েছে। অথচ আমদানি কার্যক্রমে বড় ধরনের কোনো হ্রাস দেখা যায়নি।
বরং অনেক ক্ষেত্রে উচ্চমূল্যের পণ্য আমদানির হার বেড়েছে। সংশ্লিষ্টদের মতে, এই রাজস্ব ঘাটতির প্রধান কারণ হলো মিথ্যা ঘোষণা, পণ্যের মূল্য কম দেখানো এবং উচ্চ শুল্কের পণ্যকে কম শুল্কের নামে ঘোষণা করা।
আরেকটি অভিযোগ হলো, কিছু ক্ষেত্রে ঘুষের বিনিময়ে শুল্ক কমিয়ে দেওয়ার ঘটনা ঘটছে। এতে সরকার যেমন রাজস্ব হারাচ্ছে, তেমনি সৎ ব্যবসায়ীরাও প্রতিযোগিতায় পিছিয়ে পড়ছেন।
ব্যবসায়ীরা বলছেন, সব কর্মকর্তা খারাপ নন। কিন্তু একটি শক্তিশালী চক্র রয়েছে, যারা অনিয়মকে প্রভাবিত করছে।
বেনাপোল সিএন্ডএফ এজেন্ট অ্যাসোসিয়েশনের যুগ্ম সাধারণ সম্পাদক আবু তাহের ভারত জানান, অনেক সময় কর্মকর্তারা আমদানিকারকদের বেশি শুল্কের ভয় দেখান। পরে গোপনে সমঝোতার মাধ্যমে অর্থ নিয়ে শুল্ক কমিয়ে দেওয়ার অভিযোগ রয়েছে।
ব্যবসায়ী মো. বাপ্পি হোসেন বলেন, যারা অনৈতিক সুবিধা দেয় তাদের পণ্য দ্রুত ছাড় হয়। কিন্তু যারা নিয়ম মেনে ব্যবসা করেন তারা নানা জটিলতায় পড়েন।
আমদানিকারক হাবিবুর রহমান হবি বলেন, শুল্ক ফাঁকি দেওয়া ব্যবসায়ীরা বাজারে কম দামে পণ্য বিক্রি করতে পারে। ফলে নিয়ম মেনে ব্যবসা করা প্রতিষ্ঠানগুলো টিকে থাকতে হিমশিম খাচ্ছে।
বন্দরে অনিয়মের কয়েকটি ঘটনাও সামনে এসেছে।
গত ১৮ জানুয়ারি ভারত থেকে তিনটি ট্রাকে ৫৬ মেট্রিক টন মোটরপার্টস আমদানির ঘোষণা দেওয়া হয়েছিল। কিন্তু পরীক্ষার সময় দেখা যায় ঘোষণার বাইরে অতিরিক্ত প্রায় তিন টন পণ্য রয়েছে। পরে কাস্টমস অতিরিক্ত প্রায় ২৮ লাখ টাকা রাজস্ব আদায় করে।
প্রশ্ন উঠেছে, যদি এই অতিরিক্ত পণ্য ধরা না পড়ত তাহলে কি তা শুল্ক ছাড়াই বাজারে চলে যেত?
আরেকটি ঘটনায় গত বছরের সেপ্টেম্বর মাসে প্রায় আড়াই কোটি টাকার শাড়ি ও থ্রিপিসের একটি চালান বন্দরের নয়টি গেট অতিক্রম করে বাইরে চলে যায়। পরে সীমান্তরক্ষী বাহিনী অভিযান চালিয়ে সেই চালান আটক করে। এতগুলো নিরাপত্তা স্তর পেরিয়ে কীভাবে এই চালান বের হয়ে গেল, তা এখনও স্পষ্ট হয়নি।
২০২৪ সালের ৫ আগস্টের পর ৮৯১টি আইজিএমের বিপরীতে কাস্টমস সিস্টেমে কোনো বৈধ বিল অব এন্ট্রি পাওয়া যায়নি বলেও অভিযোগ উঠেছে। অর্থাৎ পণ্য প্রবেশের ঘোষণা থাকলেও শুল্ক পরিশোধের তথ্য নেই।
ব্যবসায়ীদের মতে, এটি শুধু প্রশাসনিক ত্রুটি নয়; বরং বড় ধরনের অনিয়মের ইঙ্গিত দিতে পারে।
২০২৫ সালের ১ সেপ্টেম্বর মিথ্যা ঘোষণার পাঁচ ট্রাক পণ্য ভারতীয় কাস্টমস কর্তৃপক্ষ আটক করে। যার বাজারমূল্য ছিল প্রায় ১৫ কোটি টাকা।
ঘোষণার সঙ্গে বাস্তব পণ্যের মিল না থাকায় বিষয়টি আন্তর্জাতিক পর্যায়েও বিব্রতকর পরিস্থিতি তৈরি করে। এতে দুই দেশের বাণিজ্য ব্যবস্থাপনা নিয়েও প্রশ্ন ওঠে।
বন্দর এলাকায় স্ক্যানারসহ আধুনিক যন্ত্রপাতি থাকলেও সেগুলো সবসময় পুরোপুরি ব্যবহার করা হয় না বলে অভিযোগ রয়েছে।
গেট পাস যাচাই, কনটেইনার সিল পরীক্ষা এবং পণ্যের প্রকৃত অবস্থা যাচাই যথাযথভাবে হচ্ছে কি না—এ নিয়েও প্রশ্ন তুলেছেন সংশ্লিষ্টরা।
পরিবহন সংশ্লিষ্ট এক ব্যবসায়ী জানান, অনেক সময় শুধু কাগজপত্র মিলিয়ে পণ্য ছাড় দেওয়া হয়। বাস্তবে পণ্য পরীক্ষা করা হয় না।
বেনাপোল কাস্টমস হাউসের সহকারী কমিশনার রাহাত হোসেন জানিয়েছেন, মিথ্যা ঘোষণার বেশ কয়েকটি চালান ইতোমধ্যে জব্দ করা হয়েছে। সংশ্লিষ্টদের বিরুদ্ধে কাস্টমস আইনে মামলাও করা হয়েছে।
তিনি বলেন, ভবিষ্যতে এ ধরনের অনিয়ম ঠেকাতে কাস্টমস জিরো টলারেন্স নীতি অনুসরণ করছে।
অন্যদিকে বেনাপোল স্থলবন্দরের পরিচালক শামীম হোসেন বলেন, মিথ্যা ঘোষণার কিছু ঘটনা ধরা পড়লেও অনেক ক্ষেত্রে পরীক্ষায় ঘোষণাকৃত পণ্যই সঠিক পাওয়া গেছে।
ব্যবসায়ী ও সংশ্লিষ্টরা মনে করছেন, বেনাপোল বন্দরের মতো গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্যকেন্দ্রে স্বচ্ছতা ও জবাবদিহি নিশ্চিত করা এখন জরুরি হয়ে পড়েছে।
কারণ এই বন্দর শুধু যশোর বা সীমান্ত অঞ্চলের অর্থনীতির সঙ্গে জড়িত নয়, বরং পুরো দেশের রাজস্ব ও আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের ওপর এর সরাসরি প্রভাব রয়েছে।
বিশেষজ্ঞদের মতে, প্রযুক্তিনির্ভর নজরদারি, নিয়মিত অডিট, দুর্নীতির বিরুদ্ধে কঠোর ব্যবস্থা এবং সৎ ব্যবসায়ীদের জন্য সমান সুযোগ নিশ্চিত করা গেলে বেনাপোল বন্দর আবারও দেশের অর্থনীতিতে আরও বড় অবদান রাখতে পারবে।
